نمونه تصاویری غز اشکالات در سازه های فولادی

در این مطلب مجموعه ای از تصاویر اشکالات اجرایی سازه های فولادی ارائه گردیده است. اشکالاتی به ظاهر کوچک ولی با عواقب بسیار بزرگ!

🔵 اشکال اجرایی

✅ عدم عبور ورق تقویتی از طبقه و عدم اتصال آن به صفحه ستون

⛔یک شاهکار جالب ببینید :

به ستون طبقه اخر نگاه کنید ، قوطی اون وسط چی میگه؟؟

هم چنین وصله سراسر اشتباه دو قسمت ستون به یکدیگر !

🔵 اشکال اجرایی

✅ عدم جوش پیوسته در محل اتصال ورق بادبندی

❌ اشکال اجرایی :

عدم جوشکاری صحیح ورق تقویت ستون

✅️عدم اتصال ورق بادبند به ستون

✅️شاهکار در اجرای یک بادبند ساده !

✅️اتصال نادرست بادبند

✅️مجاز نبودن استفاده از میلگرد به عنوان فیلر

⛔اشکال اجرایی در نصب پروفیل های بادبند بدون ورق لقمه اتصال :

✅️ در یک راستا نبودن و زاویه کم مهاربند با افق :

✅️حذف بادبند در طبقه دوم :

تنها شانسی که در این ساختمان آورده اند ، دور بودن ساختمان از کانون زلزله بم بوده است

✅️بیشترین صرفه جویی در مصرف بادبند !!!! از این بیشتر دیگه کمتر نمیشه !!!!!!

✅️یکی از مزیتهای بادبند نسبت به دیواربرشی اینه که هر قسمتش که مزاحم باشه میتونی بکنی بندازی دور!!

✅️مدل جدید بادبند : بادبندهای واگرای پرده ای !!!

اشکال در ساخت بادبند دروازه ای و کنده شدن اتصالات بادبند :

وقتی با اهن های پرت کارگاهت ، بادبند درست میکنی :

⛔ اشکال اجرایی :

مقطع ضعیف پروفیل بادبند و کنده شدن جوش اتصال بادبند به گاست پلیت

✅️کنده شدن مهار بند به دلیل جوش ناکافی اتصال:

✅️کلکسیون عیوب در یک بادبند همگرای تازه ساز !

✅️اشکالات اجرایی در یک بادبند همگرا :

✅️اشتباه در براورد ابعاد کف ستون و برش ورق ستون به علت تداخل با بولت ها

تصاویری از اشکال در ورق تقویت تیر زنبوری و ورق وصله تیر :

🔵 اشکال اجرایی

✅ ناشاقولی ستون فلزی

✅️اشتباه در استفاده از تیر لانه زنبوری در قاب خمشی

🔵 کمانش اعضای تحت فشار :

✅ کمانش یعنی ناپایداری و از بین رفتن عضو، تحت تغییرشکلهای جانبی زیاد که به علت نیروها یا تنشهای فشاری رخ میدهد. در اعضای تحت فشار، علاوه بر انهدام یا تسلیم مصالح تحت تنشهای فشاری، کمانش یا از بین رفتن پایداری ارتجاعی عضو میتواند تحت تنشهای به مراتب کوچکتر از مقاومت نهایی مصالح، باعث خرابی شود.

✅ در عضو ساخته شده از نیمرخ فولادی (مثلاً یک ستون فولادی) کمانش به دو صورت ممکن است رخ دهد؛ الف: کمانش کلی عضو، ب: کمانش موضعی اجزای بال یا جان نیمرخ به علت تنشهای فشاری.

✅ نیروی کمانشی ستون نسبت مستقیم با مقطع ستون و نسبت عکس با ارتفاع آن در حد فاصل طبقات دارد. یعنی هرچه ابعاد مقطع ستون بزرگتر باشد، نیروی کمانش آن بزرگتر و هر چه ارتفاع آن بلندتر باشد، نیروی کمانش آن کوچکتر است.

✅ ستون های بلند را ستون های لاغر می نامند. نسبت لاغری ستون به طور تقریبی از تقسیم طول آزاد ستون به 1/4 بعد حداقل ستون به دست می آید.

✅ با افزایش نسبت لاغری، ستون لاغرتر شده و ظرفیت باربری فشاری آن کاهش می یابد. یک نیمرخ فولادی ترکیبی از ورق های فولادی نازک می باشد (ورق های بال و جان). این اجزای نازک اگر به عللی تحت تنش های فشاری قرار گیرند کمانه میکنند و در نتیجه قسمتی از نیمرخ، خاصیت باربری خود را از دست می دهد. به این پدیده کمانش موضعی می گویند.

✅ مقاطع مناسب برای ستون ها:

مقطع مناسب برای ستون ها بصورت قوطی مربع یا مستطیلی می باشد. مقاطع دایره ای و چند ضلعی نیز در سازه کاربرد دارند و عموماً به منظور تأمین ملاحظات معماری استفاده می شوند.

شکل مقطع ستون ها معمولاً به مقدار و وضعیت بار وارد شده نیز بستگی دارد. برای ساختن ستون های فولادی از انواع پروفیل ها و ورق ها استفاده می شود. عموماً ستو ن ها از لحاظ شکل ظاهری به سه گروه تقسیم می شوند:

۱. نیمرخ نوردشده (بهترین پروفیل نوردشده برای ستون، تیرآهن بال پهن (IPB) یا قوطی مربع شکل است)

2. ستون مرکب از نیمرخ های نورد شده

3. ستون ساخته شده از ورق

🔵 حالت های مختلف کمانش در یک تیر 👇👇

🔵 نمونه ای از کمانش موضعی بال تیر :

🔵 توصیه های اجرایی آیین نامه ها در ساختمانهای اسکلت فلزی :

✅ اگر دهانه خرپا یا شاهتیری بیش از 8 متر باشد، برای جبران تغییر شکل در اثر بار مرده باید قبلا به آن کوژ یا خیز منفی (پیش خیز) یا تغییر شکل رو به بالا بدهیم. مقدار تغییر شکل را مهندس محاسب تعیین می کند.

✅ برای جلوگیری از خوردگی قطعات فولادی حداقل ضخامت اجزای اعضای سازه ای که در فضای خارج و در معرض عوامل جوی یا اثرات خورنده دیگر قرار دارند، از 6 میلیمتر کمتر نباشد. در محیطهای خشک و به دور از هر گونه آثار خورندگی، این مقدار به 5 میلیمتر کاهش می یابد.

✅ به کار بردن روشهای گرم کردن موضعی یا تغییر شکل مکانیکی برای ایجاد انحنا و یا از بین بردن ان (راست کردن خم) مجاز است. دمای موضعهای گرم شده نباید از 565 سانتیگراد برای فولادهای قوی مخصوص و 650 درجه سانتیگراد برای فولادهای نرمه بیشتر باشد. صافکاری آهن الات در درجه حرارتهای بالا به نوعی که رنگ محل تحت حرارت آبی باشد، مجاز نیست.

✅ لبه هایی که با شعله بریده می شوند، (و در آینده محل وارد شدن تنشهای کششی بزرگی خواهد بود) باید کاملا یکنواخت و خالی از ناهمواریهای بیش از 5 میلیمتر باشند. ناهمئاریها و خراشیدگیهای بیش از 5 میلیمتر را باید با سنگ زدن و در صورت لزوم با جوش هموار نعمیر کاری کرد؛ همچنین لبه های بریده شده با شعله که مصالح جوش در آن قرار خواهد گرفت، باید تا حد امکان عاری از ناهمواری و بریدگی باشد.

✅ در درزهای فشاری که در آنها انتقال نیرو از طریق فشار تماسی مستقیم قسمتی از ظرفیت اتصال را تشکیل می دهد، باید سطوح قطعات در تماس، به وسیله تراش دادن، سوهان زدن، سنگ زدن و روشهای مناسب دیگر به خوبی آماده شده باشد.

✅ در بلند کردن قطعات بویژه شاهتیرهای بلند و خرپاها باید از نقاط مخصوص که قبلا معین شده است با احتیاط کامل به منظور جلوگیری از ایجاد تنش زیاد در قطعه استفاده کرد.

✅ به منظور تصحیح نقایص جزئی ساخت معمولا می توان از تراش، ضربه و یا بزش کم استفاده کرد، ولی هرگز نباید از مشعل برش، مخصوصا برای رفع نقایص قطعات اصلی که معمولا تحت فشار هستند، استفاده نمود. استفاده از مشعل ممکن است در رفع نقایص تیرهای فرعی که تحت فشار نیستند، مجاز باشد. در هر صورت، پس از رفع نقص، تمیزکاری سطوح، مخصوصا سطوحی که روی هم قرار می گیرند، الزامی است.

✅ در صورتیکه در ابعاد نهایی اسکلت فلزی انحرافاتی مشاهده شود، اگر مقادیر آنها از مقادیر انحراف مجاز نصب بیشتر نباشد، کار انجام شده در ردیف کار خوب به شمار می آید. به طور کلی، هر یک از قطعات نصب شده باید شاغول یا تراز شود و در محور صحیح تشخیص طبق نقشه قرار می گیرد ، به شرطی که انحراف آن از 500/1 بیشتر نباشد.

✅ در نصب قطعات فلزی همواره خطرات جانی وجود دارد؛ بنابراین باید کلیه نکات ایمنی، چه از نظر پوشش و چه از نظر کاری رعایت شود . قطعات فلزس در نصب مقدماتی (موقت) باید ب پیچ و مهره یا هر وسیله ممکن، به نحوی که در مقابل تنشهای نصب و مانور کارگران مقاومت نماید، به هم متصل شوند. به جز در مواردی که در بادبندهای کافی به طور دائمی در اسکلت تعبیه شده است، همواره باید از مهارها و بادبندهای موقتی و مستحکم تا زمانی که ایمنی ایجاب می کند و اسکلت فلزی پایداری خود را به دست نیاورده است، برای جلوگیری از خطر سقوط قطعات فلزی استفاده کرد.

برای کسب اطلاعات بیشتر به لینک های زیر مراجعه نمایید :

پاورپوینت تخریب بادبند ها در زلزله بر اثر کمانش ( 125 اسلاید )

پاورپوینت کمانش موضعی یا کلی بادبندها

پاورپوینت همه چیز در مورد کمانش بادبند ها ( 330 اسلاید )

پاورپوینت بررسی اشکال اجرایی همگرا نبودن اعضاء در مهاربند همگرا

پاورپوینت چهار اشکال در اتصال ورق بادبندی به کف ستون

پاورپوینت بررسی اشکالات در اجرای بادبند واگرا ( 130 اسلاید )

پاورپوینت بررسی جامع اشکالات در طراحی و اجرای ورق های بادبندی ( 730 اسلاید !!! )

پاورپوینت بررسی پنجاه اشکال اجرائی در ساختمان های فولادی ( 138 اسلاید )