کمانش موضعی یا کلی بادبندها
۱۴,۰۰۰ تومان
-با توجه محل وقوع کمانش در عضو، کمانش‌ها به دو دسته‌ی کمانش کلی و کمانش موضعی تقسیم می‌شوند.
-به طور کلی سه نوع کمانش کلی ممکن است در المان رخ دهد:
- الف : کمانش خمشی
- ب : کمانش پیچشی
- ج : کمانش خمشی-پیچشی
-کدام حالت کمانش کلی بیشتر در مهاربند رخ میدهد ؟
الزامات طراحی مقاطع در حالتی که کمانش به صورت پیچشی و یا خمشی-پیچشی باشد در بند 10-2-4-5 مبحث دهم مقررات ملی ذکر شده اند. با توجه به این بند از آیین نامه، کمانش های پیچشی و خمشی-پیچشی باید در اعضای فشاری زیر در نظر گرفته شوند:
- مقاطع دارای یک محور تقارن (مانند ناودانی)
- مقاطع نامتقارن (مانند نبشی با بال نامساوی)
- مقطع دارای دو محور تقارن است در حالتی که طول آزاد مهار نشده در برابر پیچش، از طول آزاد مهارنشده در برابر خمشی تجاوز نماید .
با این توضیحات، از آنجایی که معمولاً مقاطع مورد استفاده در مهاربند ها جزو سه حالت فوق نمی‌باشند، می‌توان نتیجه گرفت که کمانش‌های پیچشی و خمشی-پیچشی معمولاً در مهاربندها رخ نمی‌دهند و احتمال رخداد کمانش کلی از نوع خمشی بیشتر خواهد بود.
- کمانش موضعی :
علاوه بر حالت کمانش کلی (Overall Buckling) نوعی دیگری از کمانش هم وجود دارد که به آن کمانش موضعی ( Local Buckling) گفته میشود و طی آن قسمتی از مقطع خاصیت باربری خود را از دست میدهد. برای جلوگیری از کمانش موضعی باید نسبت پهنا به ضخامت هر یک از اجزای مقطعِ عضو فشاری طوری انتخاب شود که از وقوع این پدیده جلوگیری به عمل آید. کمانش موضعی در حالتی رخ میدهد که المان های تشکیل دهنده‌ی مقطع بسیار لاغر باشد. محدودیت های مربوط به کمانش کلی تا زمانی است که مقطع قبل از رسیدن به Fcr دچار کمانش موضعی نشود، از این رو کنترل کمانش موضعی از اهمیت زیادی برخوردار بوده و با دقت در آیین نامه ها هم می‌توان مشاهده کرد که ابتدا کنترل کمانش موضعی مقطع انجام شده، سپس کمانش کلی کنترل می‌گردد.
-کمانش موضعی در دو حالت در مقاطع رخ میدهد:
- الف : کمانش موضعی در مقاطع تحت فشار محوری
- ب: کمانش موضعی در مقاطع تحت خمش
-در سازه ها با شکل پذیری زیاد و متوسط که از آن ها انتظار تحمل تغییر شکل های غیر الاستیک قابل توجهی می‌رود، برای مقاطع اعضا ضوابط سخت گیرانه تری در مورد کمانش موضعی در نظر گرفته میشود تا امکان رسیدن به شکل پذیری های بیشتر فراهم گردد.
-در حالتی که قاب مهاربندی شده از نوع معمولی یا ویژه باشد، برخی از اعضای سازه‌ای باید فشرده‌ی لرزه‌ای در نظر گرفته شوند. جدول 10-3-4-1 مبحث دهم، مربوط به محدودیت نسبت پهنا به ضخامت در اجزای فشاری با شکل پذیری متوسط و زیاد می‌باشد.
-المان‌های مهاربند در قاب‌های همگرای معمولی و ویژه باید از نوع فشرده‌ی لرزه ای باشند؛ اما نکته‌ی مهم در رابطه با کنترل فشردگی المان های مهاربند این است که در قاب های همگرای معمولی این کنترل با توجه به محدودیت ?md انجام میشود اما در قاب‌های همگرای ویژه که شکل پذیری بیشتری دارند این کنترل با ?hd صورت می‌گیرد.همان طور هم که می‌دانیم، ?hd در مقایسه با ?md ضابطه ای سخت گیرانه تر بوده و سبب تقویت مقاطع میشود. هدف از این سختگیری بیشتر، تأخیر هر چه بیشتر کمانش موضعی است تا امکان رسیدن به سطوح بالاتری از شکل پذیری فراهم شود.
و ...برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کمانش بادبندها و آشنایی با انواع حالات دیگر کمانش در بادبندها اینجا را کلیک کنید .برای دیدن لیست کامل مطالب داخل این پاورپوینت قسمت "اطلاعات بیشتر" را ملاحظه نمائید.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.