سند راهبردی حمل ونقل بخش دریایی

سيستم حمل و نقل دريايي : -تسهيلات ثابت :

• تسهيلات خشکي (اسکله، انبار روباز و سربسته، جرثقيل‌ها و محوطه‌هاي بندري)
• تسهيلات دريايي (علائم دريايي(بويه‌ها، بيکن‌ها، ريکن‌ها و چراغها)، موج شکن‌ها و . . . )
• کريدورهاي دريايي (بندر به بندر، پاندولي، دور دنيا)

-تجهيزات متحرک : انواع شناورها

• تجاري (مسافربري، فله‌برها، کالاي عمومي و کانتينري، تانکرها و نفت‌کش‌ها)
• خدماتي (لايروبها، يدکش‌ها و نقشه‌بردارها)
• ماهيگيري
• تحقيقاتي

-سيستم‌هاي کنترلي :

• سيستم‌هاي کمک ناوبري (سيستم‌هاي راديويي، ماهواره‌اي و رادارها)
• سيستمهاي راهنمايي کشتي‌ها (فردي و سيستم‌هاي VTS)

-ويژگي‌هاي خاص صنعت حمل و نقل دريايي:

• حمل و نقل دريايي از بازار آزاد برخوردار است.
• حمل و نقل دريايي بواسطه هزينه پايين و بهره‌مندي از اقتصاد مقياس رقابتي است.
• صنعت کشتيراني نظام مند بوده و از ساختار مناسبي برخوردار است.

بررسي و تحليل جايگاه انرژي در حمل و نقل دريايي کشور  :

-بر اساس آمارهاي سال 1388 کتاب حمل ونقل و انرژي، بيش از 85 درصد مصرف انرژي بخش حمل و نقل کشور مربوط به زيربخش جاده‌اي بوده است. بخش دريايي حدود 10 درصد انرژي مورد نياز بخش حمل و نقل کشور را مصروف نموده و حال آنکه بخش هوايي حدود 3 درصد و بخش ريلي کمتر از يک درصد انرژي مصرف نموده است

-رشد مصرف انرژي در بخش دريايي نيز جاي بسي تامل دارد. حمل و نقل دريايي طي 10 سال اخير ساليانه 18.2 درصد رشد داشته و اوج رشد مربوط به بازه زماني سالهاي 1385 تا 1386 و نيز 1387 تا 1388 بوده بنحوي که طي اين سالها مصرف انرژي بخش دريايي بترتيب 2.6 و 2.8 برابر شده است و اين درحالي است که چنين رشدي را در تعداد ناوگان دريايي (با وجود افزايش نسبي تعداد ناوگان) طي اين دوره‌ها، شاهد نبوده‌ايم. -اگر سوخت از مجاری غیرقانونی قاچاق نشده باشد، این رشد قابل بسختی قابل توجیه است.

برای دیدن لیست کامل مطالب داخل این پاورپوینت قسمت "اطلاعات بیشتر" را ملاحظه نمائید.