کمانش در بادبندها بر اساس ضوابط مبحث دهم

-یکی از  پارامترهای تاثیر گذار در کمانش ، ضریب طول مؤثر (Effective Length Factor) است که معمولاً با K  نشان داده می‌شود که وابسته به شرایط تکیه‌ گاهی دو انتهای عضو می‌باشد.این پارامتر به نوعی نشان‌ دهنده‌ی طولی از عضو می‌باشد که احتمال کمانش در آن بیشتر است و با بزرگ‌تر شدن این عدد احتمال کمانش عضو هم افزایش می‌یابد. در جدول پ-1-1 از مبحث دهم مقررات ملی، ضرایب طول مؤثر برای ستون با شرایط تکیه‌ گاهی ایده‌ آل مشاهده می‌شود .

-در کمانش الاستیک فرض می‌شود در زمان کمانش عضو، رفتار ماده همچنان در ناحیه‌ی الاستیک قرار داشته و ماده تسلیم نشده است. در این حالت تنش در عضو، کمتر از تنش تسلیم بوده و مدول الاستیسیته (E) را هم تقریبا می‌توان خطی فرض نمود. اما در حالتی که کمانش غیر الاستیک است، با افزایش تنش‌ ها از میزان تنش تسلیم مصالح، منحنی تنش-کرنش هم غیرخطی خواهد شد. در این حالت، مدول الاستیسیته در هر لحظه به دلیل رفتار غیرخطی ماده، متغیر بوده و نمی‌توان برای محاسبه‌ی بار بحرانی کمانش از یک مدول الاستیسیته‌ ی ثابت استفاده نمود.

-در حالتی که قاب مهاربندی شده از نوع معمولی یا ویژه باشد، برخی از اعضای سازه‌ای باید فشرده‌ی لرزه‌ای در نظر گرفته شوند. جدول 10-3-4-1 مبحث دهم، مربوط به محدودیت نسبت پهنا به ضخامت در اجزای فشاری با شکل پذیری متوسط و زیاد می‌باشد. مفهوم فشردگی و فشردگی لرزه‌ ای در آیین‌نامه‌های طراحی فولادی به منظور جلوگیری از کمانش موضعی اعضا معرفی شده است.

-از نظر تأمین شکل‌ پذیری، کمانش داخل صفحه و خارج صفحه تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند؛ اما برای رسیدن به حدود شکل پذیری مورد نیاز، ضوابط اشاره شده در آیین‌ نامه‌ها باید رعایت گردند. به عنوان مثال در بند 10-3-11-3 مبحث دهم ذکر شده :

-در حالتی که کمانش بادبند ها از نوع خارج صفحه در نظر گرفته می‌شود، از آنجایی که مفاصل پلاستیک در داخل ورق‌ های اتصال تشکیل می‌شوند، این ورق‌ها باید قادر به تحمل دوران‌های غیر الاستیک حاصل از تغییرشکل‌های پس از کمانش باشند. در غیر این صورت ورق اتصال در سیکل های پایین بارگذاری گسیخته میشود .

-از این رو، طبق بند 10-3-11-3 قسمت پ مبحث دهم  ، مهاربندها باید در فاصله‌ ای به اندازه‌ی دو برابر ضخامت صفحه‌ی اتصال (2t) قبل از خط تکیه‌گاهی ورق اتصال (خط آزاد تنش) قطع شوند. در نظر گرفتن این فاصله سبب می‌شود ورق اتصال بتواند آزادانه دوران نماید، در صورتی‌ که این فاصله رعایت نشود . ورق اتصال در سیکل‌های اولیه، دچار گسیختگی شده و امکان دوران‌های غیر الاستیک و تشکیل مفصل پلاستیک در آن وجود نخواهد شد.

-با توجه به بند 10-2-4-7-2 از مبحث دهم مقررات ملی، در مقاطع ساخته شده که در آن‌ها از لقمه استفاده می‌شود، فاصله‌ی لقمه‌ مهاربند ها (a) باید به نحوی باشد که ضریب لاغری حداقل برای هر یک از اجزا (ri) در فاصله‌ی a، کوچک‌تر از  3/4 ضریب لاغری کل عضو ساخته شده باشد . چنانچه لقمه ها به مقداری که آیین نامه تعیین کرده است در مهاربند ها جایگذاری نشود هر یک از این دو مقطع سازنده ی مهاربند جداگانه کمانش کرده و ظرفیت فشاری آن ها به دلیل لاغری زیاد بسیار پایین است .

برای دیدن لیست کامل مطالب داخل این پاورپوینت قسمت "اطلاعات بیشتر" را ملاحظه نمائید.

• برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کمانش در بادبندها اینجا را کلیک کنید .