همه چیز در مورد مهاربند شوورن یا هفتی و هشتی ( 205 اسلاید )
۲۱,۰۰۰ تومان
-مهاربند همگرا شورون به نوعی سیستم مهاربندی ساختمان میگویند که یک سر آن به محل اتصال تیر و ستون متصل است و سر دیگر آن به عضو دیگر مهاربند متصل است. در مورد بادبند های شورون و به طور کلی بادبندهای همگرا باید به این نکته دقت شود که محل تلاقی محورهای اعضای مورب آن ها، باید روی محور میانی جان تیرِ متصل به مهاربند قرار گیرد
-در مهاربندهای هشتی، مهاربندها تحت بارهای ثقلی به فشار اولیه هستند و وقتی بار جانبی اعمال شود، یکی از مهاربندها به کشش و دیگری به فشار خواهد افتاد. مهاربندی که فشاری می‌شود، چون فشار اولیه ناشی از بارهای ثقلی داشته، سریعتر کمانش می‌کند ولی در مهاربند هفتی، اعضای مهاربند تحت بارهای ثقلی به کشش اولیه بوده و تحت بارهای جانبی، عضوی که فشاری می‌شود بایستی کشش اولیه را خنثی نماید. این مورد سبب می‌شود، رفتار مهاربند هفتی اندکی بهتر از هشتی باشد که البته چندان اهمیت ندارد.
-شورون 7 ، در طبقه اول از لحاظ معماری محدودیت ایجاد می کند (مثل عدم امکان عبور خودرو) که برای حل این مشکل می توان در تمام طبقات از مهاربند همگرای هفتی استفاده شده و تنها در پایین ترین طبقه از مهاربند همگرای هشتی استفاده شود.
-از بین بادبند های همگرا، مهاربند های شورون 7 و 8 به علت ایجاد امکان تعبیه بازشوهایی نظیر در و پنجره، بیشتر مورد توجه معماران قرار دارد، اما این انتخاب کار مهندس محاسب و سازه و حتی مجری را سخت می کند؛ زیرا مهاربند های همگرا هفتی و هشتی به دلیل اتصال به تیر و رفتار متفاوتی که نسبت به بادبندهای ضربدری و قطری دارند، رعایت ضوابط آیین نامه ای سخت گیرانه و البته محتاطانه ای را می طلبد.
-ضوابط کلی طراحی تیرها در مهاربند 7 و 8 :- 1-تیرهای دهانه مهاربندی شده باید قادر به تحمل نیروهای قائم حاصل از ترکیب بارهای ثقلی بدون حضور مهاربندها باشد. این ضابطه در جهت اطمینان از پایداری تیر در صورت خرابی مهاربند در خلال رفتار فراارتجاعی قاب است.
- 2-تیرها دراین قاب باید درحد فاصل دو ستون پیوسته باشند و مهار جانبی کافی برای جلوگیری ازکمانش جانبی- پیچشی، در هر دو بال بالا و پایین، داشته باشند.
- 3-وجود حداقل یک جفت مهار جانبی در محل اتصال مهاربندها به تیر الزامی است.
- 4-تیردهانه مهاربندی شده باید قادر به تحمل نیروی ناشی از اثر زلزله در ترکیب با بارهای ثقلی باشد.
-در مهاربندهای شورون ، تا قبل از کمانش عضو مهاری ، یک نیروی متعادل عمودی به تیر طبقه وارد میگردد . اما پس از کمانش عضو مهاری و کاهش باربری آن ، یک نیروی نامتعادل به تیر طبقه وارد میگردد . نیروی نامتعادل عمودی در تیر طبقه ، تغییر مکان های قائم ایجاد می نماید .نیروی نامتوازن کننده قائم وارد بر تیر، بسته به اینکه مهاربند لاغر یا چاق باشد، می تواند مقادیر مختلفی داشته باشد. در واقع چنانچه مقدار لاغری مهاربند ( KL/R) مقدار زیادی باشد، به این معناست که محدودیت آیین نامه ای بیشتری برای آن لحاظ می شود.
-ایین نامه ی AISC دو راه برای از بین بردن مشکل نیروهای نامتعادل کننده در بادبند های شورون پیشنهاد داده است :
- الف – استفاده از بادبندهای شورون به صورت مدول x
- ب- استفاده از ستون دوخت ( zipper column )
-قسمت پ بند 10-3-10-1 مبحث دهم 1392 دقیقا مشخص کرده است که مقاطع مورد استفاده در بادبند شورون و تیر متصل به شورون حتما باید فشرده لرزه ای متوسط باشند.
-طبق بند 10-3-9-2-4-2 مبحث دهم ویرایش 87 ، تیرها در این قاب باید در حد فاصل دو ستون پیوسته باشند و مهار جانبی کافی برای جلوگیری از کمانش جانبی-پیچشی در هر دو بال بالا و پایین داشته باشند.
اطلاعات در مورد مهاربندهای هفتی و هشتی در کتابها و منابع مختلف بسیار پراکنده و کم می باشد و همین عدم شناخت کامل از ویژگی ها و رفتار این نوع از مهاربندها ، باعث ایجاد مشکلات فراوان در طراحی و اجرای بادبندهای شورون شده است . این فایل ، یک منبع کامل برای آشنایی با انواع ویژگی ها و خصوصیات رفتاری مهاربندهای هفتی و هشتی است که تمام این اطلاعات پراکنده را از منابع مختلف جمع آوری و در یک پاورپوینت 205 اسلایدی جمع بندی کرده است . برای دیدن لیست کامل مطالب داخل این پاورپوینت قسمت "اطلاعات بیشتر" را ملاحظه نمائید.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.