پیاده راه

لیست مطالب داخل این پاورپوینت:

• مقدمه
• مزیت های پیاده روی نسبت به سایر انواع وسایل نقلیه
• نیازهای اصلی پیاده
• گذرهای پیاده
• گذرهای عرضی همسطح پیاده
• انواع گذرهای عرضی همسطح پیاده
• گذرگاه عرضی غیر همسطح پیاده
• روگذر
• مزایا و معایب روگذر
• زیرگذر
• مزایا و معایب زیرگذر
• راهکارها
• گذرهای ویژه پیاده
• سابقه تاریخی گذرهای ویژه پیاده در ایران
• گذر های ویژه پیاده
• طبقه بندی گذر های ویژه پیاده
• نکات موفقیت دراجرای گذر های ویژه پیاده
• راهکارهای طراحی گذر ویژه پیاده
• مزایا ومعایب گذر ویژه پیاده

نمونه ای ازمطالب قرارگرفته درداخل این پاورپوینت:

گذرگاه عرضی غیر همسطح پیاده :

گذرگاه عرضی غیر همسطح از جمله تسهیلات پیاده روی هستند که بر مبنای جداسازی عمودی ترافیک پیاده و سواره به صورت زیرگذر یا روگذر احداث می شوند.

گذرگا های غیر همسطح پیاده دارای ویژگی های زیرند:

• گذرگاه های غیر همسطح پیاده به طور کلی باعث قطع شدن هرگونه تداخل عابرین وسائل نقلیه می گردند
• گذرگاه های غیر همسطح پیاده موجب هیچ گونه کاهشی در ظرفیت سواره رو یا کاهش در سرعت وسائل نقلیه نمی شوند.
• با استفاده از این گذرگاه ها می توان زمان تاخیر عابرین و وسائل نقلیه را در بسیاری از حالات کاهش داد،
• از جمله مطالب نامطلوب گذرگاه های غیر همسطح پیاده، هزینه های سنگین ساخت آن ها می باشد .
• مشکل دیگر این گذرها ضایع کردن حقوق پیاده و وادار کردن آن ها به تغییر سطح به منظور تسهیل حرکت سواره می باشد .
• ایجاد انحراف در حرکت پیاده و بالا بردن مصرف انرژی زمان سفر برای آن ها.
• وجود پله و اختلاف ارتفاع مانع حرکت آسان معلولین و سالمندان و افرادی که با کالسکه بچه و یا بار تردد می کنند می شود.

 روگذر :

اجرای روگذر ارزان و همچنین ساده و سریع است .

با استفاده از رو گذر پیاده ها ناچارند اختلاف ارتفاع بیشتری را بالا رفته و پایین بیایند و به این علت ، روگذرها غالبا مورد استفاده قرار نمی گیرند.

روگذر به صورت جسمی خارجی و تحمیلی به نظر می آید و این مطلب به زیبایی بصری محیط لطمه می زند مگر آنکه روگذر به صورت طبیعی در محیط خود جابگیرد .

باز بودن اطراف زیرگذر به پیاده ها احساس امنیت می دهد.

مزایا :

• هزینه کم در دهانه های کوتاه تا متوسط .
• سرعت و سهولت نصب و اجرا و همچنین تعمیرات و نگهداری کن هزینه تر.
• ایجاد حداقل تداخل در جریان ترافیک عبوری وسائل نقلیه به هنگام ساخت.
• از نظر سازه ای سبک تر وکم هزینه تر از زیرگذرها بوده چرا که توانایی تحمل وزن عابرین پیاده در آن ها کافیست.

معایب :

• محدودیت تردد وسائل نقلیه بلند از زیر آن ها.
• حساسیت در مقابل خسارت های سازه ای .
• نیاز به اراضی زیاد به عنوان حریم جهت احداث شیبراهه ها و یا پلکان های صعودی و نزولی و نیز پاگردها و حریم ستون ها.
• اثر روانی منفی بر عابرین پیاده جهت طی نمودن ارتفاع بیش از 5/4 متر.
• عوامل جوی از جمله اشعه افتاب یا بارش برف و باران.
• هزینه سنگین احداث و اجرا در صورت منظور نمودن تسهیلات اضافی برای تردد معلولین .

 زیرگذر :

زیر گذر و مخصوصا ورودی آن باید از نظر بصری زیبا و جذاب باشد ، تا پیاده ها به استفاده از آن تشویق شوند .

ورودی زیر گذر را باید با طراحی زیبا و ساده به محیط اطراف آن پیوند بزنند .

گوشه های تند که مخفیگاه ایجاد می کند در نظر نگیرند و ورودی و داخل زیر گذر را به خوبی روشن کنند .

پوشش کف و دیوارها و سقف به نحوی باشد که نظافت و شستشوی آنها آسان باشد ، و برعکس دستکاری کردن آنها یادگاری نوشتن بر روی آنها آسان نباشد .

تخلیه آب بارش به خوبی انجام گیرد .

طرح چنان باشد که نشستن افراد در داخل زیر گذر آسان نباشد .

زیر گذر های باریک و تاریک و ناخوانا درعابر احساس ناامنی ایجاد کرده و به صورت مانعی ظاهر می شود .

ورود و خروج به زیرگذر توسط پلکان یا پله برقی نامناسب است زیرا با معلولین و عابرین با کالسکه بچه غیرقابل استفاده است.

مزایا :

• در حدود نصف یک روگذر نیاز به بالا و پایین رفتن دارد.
• عابر پیاده در ابتدا مواجه با یک سر پایینی است که از نظر روانی تاثیر مثبت دارد.
• هزینه احداث آن ها قابل مقایسه با پل های دهانه بزرگ است.
• احداث آن ها در هنگام ساخت راه های جدید به راحتی امکان پذیر است.
• نسبت به عوامل جوی و خسارت های سازه ای حساست خاصی ندارند.
• در مقایسه با روگذرها به ظاهر و زیبایی مناطق شهری لطمه کمتری می زنند.

معایب :

• محدودیت مکانی و مشکلات اجرایی به هنگام ساخت به علت وجود تاسیسات شهری
• هزینه احداث سنگین تر در مقایسه با روگذرهای دارای دهانه متوسط و کوچک.
• مناسب نبودن برای احداث موقت.
• وجود مشکلات از نظر زهکشی و دفع آب های سطحی و نظافت و مقابله با جرائم و مفاسد.
• نیاز به تامین روشنایی آن به منظور تامین امنیت
• امنیت پایین زیرگذرها به دلیل کمبود دید .