طراحی ترافیکی خطوط دوچرخه

تا قبل از پيدايش وسايل نقليه موتوري، دوچرخه از مهمترين وسايل حمل و نقل در شهرهاي مختلف دنيـا بـوده است رشد شهرنشيني و ازدياد تعداد خودروها در بسـياري از كشـورهاي در حـال توسـعه و همچنـين افـزايش تراكم در شهرها و به ويژه مراكز شهري، سبب بي توجهي به دوچرخه كـه يكـي از وسـايل مهـم حمـل و نقـل است، گرديد. اين مشكل به دليل تداخل دوچرخه و وسايل نقليـه موتـوري، كـاهش امنيـت دوچرخـه سـواران طولاني شدن زمان برخي از سفرها و نظاير اينها بوده است.

در گذشته، قبل از ورود وسايل نقليه موتوري، دوچرخه وسيله نقليه مهمي در شبكه راههاي شهري به شمار مـی آمد و نقش ارزنده و بارزي داشت ولي رفته رفته با ورود وسايل نقليه موتوري، نقش اين وسـيله نقليـه كمرنـگ تر شد و در يك بازه زماني، كمي مورد بي توجهي قرار گرفت. اين مشكل به دليـل تـداخل دوچرخـه و وسـايل نقليه موتوري، كاهش امنيت دوچرخه سواران و ساير عواملي بوده اسـت كـه بـه دليـل نپـرداختن بـه دوچرخه سواري و اهميت ندادن به آن، گريبانگير مديران شبكه راههاي شهري در كشورهاي اروپایی - و هـم اكنـون  در ما گردیده است.

-پنج اصل زیر نيازهاي اساسي دوچرخه سواران را تشـكيل مـيدهند :

• ايمني
•  پيوستگي
•  آسان بودن
•  زيبايي
•  راحتي مسير

-در احداث مسيرهاي مجزاي دوچرخه، ضمن توجه به زيرسازي آن كه با توجه به اقلـيم، نـوع خـاك يـا بسـتر و ساير شرايط تعيين مي شود، در روسازي آن هم بايد به نكـات ديگـري از قبيـل چسـبندگي سـطح بـا لاسـتيك دوچرخه هنگام بارندگي و يا در سرماي زمستان و يخبندان توجه كرد.

-دقت در طراحي شيب مسيرها و هماهنگي در تقاطع ها به كـاهش يـا جلـوگيري از تصـادفات و سـوانح كمـك زيادي مي كند.انتخاب شيب طولي مناسب در آلمان بين 3تا 5درصد پيشنهاد شده است، كه البتـه بـه وضـعيت توپوگرافي شهر يا منطقه مورد نظر هم بستگي دارد.شیب عرضي بسته به شـرايط محيطـي و عـرض سـواره رو تعيين مي گردد و عموما يكطرفه است.

-همچنين در آلمان بـراي عـرض عبـور و مـرور راههـاي كـاملا مجـزاي دوچرخه در داخل شهر، 2/5متر براي عبور يكطرفه و 3متر براي عبور دوطرفه، و براي راههاي خارج شهر نيـز به ترتيب 3و 4متر پيشنهاد گرديده است.

برای دیدن لیست کامل مطالب داخل این پاورپوینت قسمت "اطلاعات بیشتر" را ملاحظه نمائید.